アクアの燃費37km/Lに

マイナーチェンジでお馴染みのトヨタの顔になったアクアは燃費でフィットを上回った。またこれでアクア人気でバカ売れでしょうか?

1:2013/11/04(月) 09:29:15.06 ID:

2009年5月に発売された3代目プリウスは今年9月末までに国内で約130万台を販売。

また「アクア」はプリウスのマイナーチェンジとほぼ同時期の2011年12月に発売されて以降、
快走を続けており、その後プリウスと販売台数で抜きつ抜かれつの首位争いを繰り返している
のはご存知のとおり。

「アクア」はデビュー後、今年9月末までに国内で累計約48万台を販売しており、同期間に
於けるプリウスの累計販売台数が約52万台である事を考えると、「アクア」が如何にプリウスに
迫っているかが判ります。

アクアはこれまでプリウスの32.6km/Lを上回る「35.4km/L」の超低燃費をウリにコンパクト
カー市場を席捲して来た訳ですが、今年9月6日にホンダ「フィットHV」が同排気量で「36.4km/L」
(廉価グレード)の燃費を達成したことから、「燃費マシン」としての立場が脅かされている状況。

しかしトヨタが黙って見過ごすはずも無く、新聞報道によるとアクアが年内ににマイナーチェンジを
予定している模様。

HV制御の見直しで燃費が37km/L台となるようで、僅か3ヶ月後にアクアがフィットから燃費トップ
の座を奪還することになりそう。

外観にはほぼ変更が無く、若干の価格アップと値引き減が伴うようで、ホンダ同様、廉価グレードを
燃費スペシャルモデルに仕立てる可能性が高いとの予想。

Web情報では東京モーターショーが開催中の11月25日発売の線が濃厚のようです。

一方、アクアに関連する情報としてはプリウス「G’s」に続くHVスポーツの第2弾として今年1月の
東京オートサロンで話題になった、アクア「G’s」がマイチェンと同時に発表される模様。

HVでも走りを楽しみたいユーザー向けのモデルで、「G’s」一連の外観やボディ剛性アップ、専用
スポーツサスペンションなどにより、「G’s」ならではのリニアなハンドリングが実現されている
そうなのでこちらも期待出来そうです。

●東京オートサロンで話題になった、アクア「G’s」

◎トヨタ自動車(7203) http://toyota.jp/

http://clicccar.com/2013/11/04/234832/

◎主な関連スレ
【自動車】ホンダ『フィット』、10月新車販売台数で2年半ぶりの「首位」–トヨタ『アクア』上回る [11/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383293579/

4:2013/11/04(月) 09:35:42.06 ID:

また口裂けデザインか( ´_ゝ`)
5:2013/11/04(月) 09:35:45.57 ID:

長期保障困難な不確実技術を販売にまわすのね^^
7:2013/11/04(月) 09:37:11.81 ID:

燃費争いは視野が狭くなり
車としての質が悪くなるね
15:2013/11/04(月) 09:49:14.41 ID:

>>4

このデザインは絶対に飽きが来る。クラウソ、ウィッツュもしばらくすればこのデザインは陳腐化されて中古市場では旧モデルのシンボルになる。
今の斬新さ、3年後の完全陳腐化。これがトヨタのねらい。

18:2013/11/04(月) 09:52:34.96 ID:

トヨタのHV制御は、通常停止から30km/hくらいまでモータ駆動、その後エンジン駆動を制御しています。
今回のマイナーチェンジは、恐らく。
通常走行中に、エンジンの気筒休止機能を用いることで燃費を稼ごうとする狙いがありそうだ。
例えば、4気筒エンジンの場合、2気筒を休止させ+モータ駆動のような制御する方法。
また、低速走行から中速、中速から高速に至る走行において、IMA方式のモータ駆動を補助としてチカラ不足を解消する狙いだ。
果たして、実測値はどこまで伸びるのだろうか?
20:2013/11/04(月) 09:53:55.54 ID:

>>5

短期間で乗り換える日本人は耐久性なんか気にしないよw

23:2013/11/04(月) 10:00:04.79 ID:

タイヤが14インチになるとのこと
by関係者
42:2013/11/04(月) 10:43:16.21 ID:

トヨタは汚い
カタログには全グレード37と書いて
下の方に小さくオプションを付けると33になりますだって
こんなんでも消費者騙して売れてるんだね
49:2013/11/04(月) 11:15:18.45 ID:

ホンダも負けるな! 半年後に38Km/L以上で出せよ!
3か月で 1Km/L づつアップしたら、1年後には 40Km/L 。 3年後には、50Km/L 逝ってるかもw
58:2013/11/04(月) 12:33:28.81 ID:

>>4

マツダもそうが最近このデザイン多いな
昔カクカクだったデザインが丸くなったのは空気抵抗などをコンピューターに計算させるから必然的に丸くなって行くみたいだったが

なんか意味あるの

61:2013/11/04(月) 13:03:20.87 ID:

なんでオーディオつけると燃費が33に落ちるんだよw
72:2013/11/04(月) 15:42:41.74 ID:

>>58

歩行者保護とかの要件もあるし、
電制部品なんかも増えてより冷却要求増大とかの問題でしょう。

76:2013/11/04(月) 20:05:07.21 ID:

>>1

グロ

77:2013/11/05(火) 02:03:09.33 ID:

>>72

でもメッキグリル付ければ衝突安全性なんて吹っ飛ぶよな
硬い部分が大きくなるだけの代物だ
基本メッキグリル付けないとダサいし

82:2013/11/05(火) 18:42:42.60 ID:

国産メーカーが新車発表しても心ときめかず、もちろん見る気も
しないのは何故だろう?
小林彰太郎先生が居なくなられたからかなー。
いや、それよりズット前からだ。リッター当たり何Km走るとか言われ出した
当たりからだな。街で見かけるきょうびの車、ナニが何だかさっぱり分からん。
91:2013/11/05(火) 18:56:20.03 ID:

>>49

ホンダの技術じゃ無理だろw

後出しのN-ONEとN-WGNがミライースにもワゴンRにも燃費で遠く及ばないレベル

ホンダ車に燃費を求めたらダメw

93:2013/11/05(火) 19:07:11.44 ID:

>>82

ええ ちんじゃったの 元三栄書房 美術部だったそうだ

100:2013/11/05(火) 19:26:36.74 ID:

正直、片道15㌔の通勤で使うと、どれ位伸びるの?
㍑20㌔位は行くのかな?
108:2013/11/05(火) 20:02:27.19 ID:

正直、普通のカローラにしたほうが
安くて故障も少なくて長持ちするだろう。
110:2013/11/05(火) 20:12:45.03 ID:

この顔ってありなの?w 

115:2013/11/05(火) 21:01:27.61 ID:

>>110

Moveに社外フルエアロよりダサい

元スレ:http://www.anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383524955/

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